GSX-R1000に凝るとカスタムどうやるのか気になりますよね。
GSX-R1000、その魅力
SUZUKI(スズキ)・GSX-R1000の基本的な情報、パーツやカスタムに関する情報。燃費はどの程度か？など。オートバイのGSX-R1000専門情報サイト。
GSX-R1000とは何？
そもそもスズキ・GSX-R（ジーエスエックス-アール）とは何のことかというと、スズキが製造しているオートバイのシリーズ車種のことです。1984年に4ストローク直列4気筒エンジンを搭載したGSX-R（排気量398cc）が発売され、以降はレーサーレプリカ車種として排気量別に数車種が生産されました。現在は海外市場向けの大型自動二輪車（600cc、750cc、1000cc）が販売されています。GSX-R1000は言わばスズキのフラッグシップモデルであり、純レーシングマシンでもあります。GSX-R1000がレーサーのレプリカモデルと言えば、嘘になりますが、GSX-R1000に数点のレース用のパーツをつければ、そのままレースが出来てしまうぐらい、完成度が高いと言うか、レーサーそのものです。その完成度の高さが他社のレーサーレプリカマシンとGSX-R1000との違いと言えるでしょう。
GSX-R1000のエンジン
現在のGSX-R1000は、2003年、エンジンのリファインを細部のパーツの見直しによってされたモデルですが、25゜バンクの水冷DOHC4バルブ並列4気筒エンジンは、もともと4気筒エンジンであるにもかかわらず極限まで軽量化されています。そればかりか、各ピストン間にベンチレーションホールを設けることで、一層扱いやすいエンジンに仕上がっています。これはピストンのモーションアベレージが均一にするためのものです。GSX-R1000のエンジン性能を支える、吸排気システムにしても、エンジン始動を円滑にするAFISシステムや、チタン製のマフラーにドライビングに即応して、排気を制御するSETシステムが組み込まれ、より円滑なエンジン特性を可能にしています。GSX-R1000におけるアフターマーケットは、デザイン的なカスタマイズより、エンジン性能や、ブレーキなどの補強パーツが大半を占めています。他社のバイクに比べて、GSX-R1000の性格からレース用のパーツが多いと言えます。
GSX-R1000のデザインと重量
デザインについては、MotoGPマシンGSV-Rのデザインを踏襲したエアロダイナミックスを採用しており、まさにアグレッシブと言う表現以外にふさわしい言葉が見つかりません。足回りは調整し易いように、スイングアーム・ピボットをアジャスタブルにして、メンテナンス性を高めています。前モデルでも、フレーム自体がクラス最軽量であったにもかかわらず、更に2kgの軽量に成功しています。これもMotoGPマシンGSV-Rからのフィードバックの賜物ですが、新設計のツインスパーフレームによって乾燥重量がなんと168kgを実現しています。ブレーキに関しても抜かりはありません。大径ラジアルマウントのフロントブレーキはレーサー仕様とも言っていいくらいです。また、リヤブレーキには、大径のディスクとアルミ製ピストンを備えたデュアル対向ピストンキャリパーを採用しています。GSX-R1000の存在感は確固としていて、外観にあえて手を加える必要のないくらい、見るものを魅了するものです。